Disk keramik karet

Disc Brake Keramik Karam Semikorex digawe dening komposit C / C / SIC Matrix. Kanthi rasa diresiki telung dimensi utawa tenunan serat karbon minangka kerangka nguatake, matriks dumadi saka karbon (c) lansilikon karbida (sic), yaiku bahan komposit dual-matriks. Nggabungake kaluwihan bahan karbon lan silikon karbida, kanthi kekurangan sing dhuwur, kapadhetan termal, resistensi kejutan termal lan resistensi oksidasi sing apik lan resistensi oksidasi sing apik lan resistensi oksidasi sing apik lan resistensi oksidasi. Ing lingkungan suhu dhuwur, matrik karbon bisa nyedhiyakake buffer lan kekarepan tartamtu kanggo nyegah material saka retak, lan bisa tahan suhu paling dhuwur 1650 ° C. Pisanan nyiapake bahan komposit C / C, banjur ngenalake fase SIC kanthi metode kayata impregnasi Silicon Cairan. Contone, kothong C / C pisanan disiapake dening deposisi kimia utawa karbonisasi resin Impregnation, banjur kothong dikontak nganggo silikon cair. Silicon reaksi karo karbon ing suhu sing dhuwur kanggo mbentuk sic, nalika ngisi pori ing kothong. Amarga kinerja lengkap sing apik, mula digunakake ing jet pejuang sing maju, sepur sing kacepetan, mobil balap, lan bisa nyukupi peralatan olahraga sing ana ing kahanan rem, lan suhu sing dhuwur lan suhu dhuwur.

Disc Brake Keramik Karbon minangka bagean saka sistem braking mobil. Saliyane discake, disk disk uga duwe kaliper, brek, pipa rem lan bagean liyane. Disk rem rotasi nganggo rodha. Brake pad dipasang ing njero caliper lan tetep ana gandhengane karo disk rem.

Prinsip rem mobil cukup gampang. Nalika driver langkah ing rem kasebut, minyak rem ing pipa rem dadi minangka medium hidraulik kanggo ngetrapake tekanan ing piston ing piston, saéngga pasukan rem kasebut mandhegake disk ing rotasi, saengga main peran ing pemuatan utawa parkir. Cacahe piston ing Caliper nemtokake tekanan sing ditrapake ing pad Brake. Bahan saka disk rem lan brake mengaruhi kekuwatan koefisien gesekan.

Ana telung bahan utama kanggo disk brek: wesi abu-abu, karbon-karbon lan keramik karbon. Loro sing terakhir yaiku adhedhasar karbonBahan Komposit, nanging padha duwe ciri sing beda.

1. Cakram bakar Iron Brek abu-abu ditondoi dening teknologi diwasa lan rega murah, nanging kurang kinerja. Kekurangan paling gedhe saka disk wesi sing paling gedhe yaiku bosok termal suhu dhuwur. Saka perspektif konversi energi, briak mobil iku sejatine proses ngowahi energi kinetik dadi energi termal. Mula, suhu bakal dhuwur banget sajrone proses rem. Ing kasus pangancu sing terus-terusan, disk besion tradisional bakal nyebabake bosok termal sing jelas amarga suhu sing dhuwur. Minangka suhu mundhak, gesekan bakal nyuda. Iki bakal nyebabake rem dadi luwih alus lan lemes.

2. Munculé karbon / karbon lan karam keramik karamet yaiku ngatasi kekurangan kinerja corak cor.

Apa karbon / karbon utawa karbon / keramik, cakram rem karbon kanthi koefisien gesekan, bobote entheng kanggo bosok termal lan karat.

- Karbon / karbondisk disk duwe rong kekurangan sing jelas. Salah sijine yaiku manawa kerjayaan gesekan luwih abot ing kahanan udan, lan liyane yaiku koefisi geseran kasebut uga diskon ing lingkungan suhu sing kurang. Karakteristik produk kasebut mbatesi pangembangan cakram karbon / karbon ing pasar sipil. Mula, cakram rem / karbon / karbon biasane digunakake ing pesawat militer lan mobil balap F1.

- Disc Brake karam karbon minangka versi karbon karbon / karbon sing luwih apik. Proses manufaktur adhedhasar bahan karbon-karbon lan karbida silikon ditambahake. Kekuwatan mekanik sing dhuwur saka serat karbon digabungake karo resistance nyandhang lan resistensi oksidasi saka keramik. Disc Brake karat karat karbon ora mung nduwe kaluwihan resistensi suhu sing dhuwur lan kapadhetan bahan karbon-karbon, nanging uga bisa ngatasi masalah koefisien gesekan rendah ing lingkungan suhu udan lan sithik. Mula, disk Brake karam karbon bisa digunakake ing pasar sipil lan pasar pesawat militer. Disc Karbon--Keramik bisa tahan suhu sing dhuwur nganti 1750 ° C, duwe jarak sing ringkes, entheng bobote, lan bebas karusto.