Disc Secer Aircraft

Disc Brakes Semikorex ora gedhe, nanging minangka salah sawijining komponen penting ing kapal terbang, padha karo mesin "jantung" lan pengontrol "Otak". Sing padha karo prinsip rem otomatis diri, mung resistensi rem panas sing luwih dhuwur, lan biasane nggunakake sistem kerlib multi-disk. TheremIng gembong menehi mayoritas efek deceleration, ngowahi energi kinetik pesawat sing gedhe pesawat menyang energi internal saka pesawat disc. Nalika pesawat nemoni darurat sajrone taksi dhuwur-kacepetan lan kudu nyingkirake takeoff, rem darurat nempuh cakram rem ing ngisor iki, nyebabake wong-wong mau luwih cepet menyang negara sing panas banget.

Sistem Ukir Pesawat (kajaba kanggo Boeing 787) umume makaryakke teknologi rem hidrolik. Mesin nguwatirake pompa hidraulik, sing ngowahi tekanan kurang kanggo tekanan lan ngirim tekanan iki menyang ahli balapan rem liwat garis hidraulik. Acuator rem Push lan pencet nglawan disc merek pesawat, lan gesekan ing antarane disk nyedhiyakake torsi kanggo nyegah gembong saka muter, saéngga nyuda kacepetan penjajah.

Iki muni prasaja, nanging pancen kompleks. Amarga tanah pesawat kanthi kecepatan sing dhuwur, ngemot jumlah energi sing gedhe tenan. Miturut Hukum Konservasi Energi, pesawat kasebut kudu gumantung ing serangan tikaman lan sistem krik kanggo nyerep energi sing gedhe banget (seret aerodinamik uga mbantu) kanggo nggawa pesawat kasebut mandheg. Sajrone proses gesekan, Brakes Brakes Convers sebagian paling akeh energi kinetik pesawat dadi energi panas; Mula, suhu operasi ingdisk diskpaling ora sawetara atus celsius celsius.

Salajengipun, sistem krikal pesawat dirancang kanggo akun akeh kahanan sing ora dingerteni sing bisa kedadeyan sajrone operasi, dadi luwih akeh panjaluk sing luwih dhuwur ingdisk diskWaca rangkeng-. Contone, apa yen pesawat nemoni kahanan dadakan nalika taksi kanthi kacepetan kanthi cepet ing persiapan landasan kanggo njupuk takeoff? Utawa apa yen pesawat bisa nemokake kesalahan sistem sakcepete sawise njupuk, lan kudu bali, nanging flaps lan slat kasebut ora bisa masang wektu iki? Yen ana kahanan kasebut sing ora dingerteni iki, disc mili pesawat kudu nyerep energi luwih akeh tinimbang nalika kebangkrutan normal.

Bahan sing digunakake kanggo nggawe rem cakram pesawat kudu nahan loro gesekan lan suhu sing dhuwur. Apa bahan sing bisa nyukupi syarat kasebut? Jawaban yaiku bahan komposit karbon. Pesawat awal metallurgy bracer benger, sing nandhang saka kekurangan kayata bobot abot, kinerja suhu sing kurang apik, lan umur cendhak. Ing perbandingan, karbon / karbon komposit komposit nawakake kinerja unggul lan 40% luwih entheng tinimbang cakram rem baja (kanggo pesawat gedhe kanthi atusan kilogram utawa mangkono ngasilake aplikasi sing nyebar), saéngga entuk aplikasi sing nyebar.

Bahan Komponit Carbon / KarbonApa bahan komposit dumadi saka serat karbon minangka kerangka lan karbon minangka matriks. Serat karbon bisa dadi bentuk kerangka telung dimensi telung dimensi utawa nyebarake serat sing disigar kanthi acak; Matrix karbon dipikolehi kanthi resin utawa pyrolysis, utawa dening pyrolysis lan pemendhot gas hidrokarbon (kayata gas alam utawa propana).

Sawise pirang-pirang riset, bahan komposit karbon / Carbon sing diasilake kanthi karakteristik sing dhuwur, lan nyandhang prestasi sing dhuwur, sing bisa nyukupi syarat-syarat kinerja sing lengkap ing suhu dhuwur lan kahanan kacepetan dhuwur.